Inlägg

Familjebuss-Guide: Byta spiralfjädrar bak på en VW T4 Caravelle

Volkswagen T4 är en bil där du med rätt verktyg och lite vilja kan byta fjädrarna bak själv. Den här guiden bygger på egen erfarenhet och andras beskrivningar. Välkommen att läsa och att spara pengar genom att laga bilen själv.

Fjädrarna sitter lättillgängligt bakom hjulet på den del som åker upp och ner när du kör på vägen, trailing arm på engelska, bärarm på svenska. Bärarmen hålls uppe av stötdämparen när du lossat hjulet, men du behöver inte lossa hela stötdämparen för att bärarmen ska falla mot marken. Den här guiden beskriver två sätt att få ner bärarmen och därmed komma åt fjädern för byte.

Läs mer
/av

SUVAN-segmentet skänker framkomlighet, mångsidighet och miljömedvetenhet bortom nutidens SUV och cross-over

Vi vet alla idag vad en SUV och en cross-over är. Det är mer eller mindre kompetenta offroad-bilar samt högbyggda kombibilar. Fast vad väntar du runt hörnet? Hur kommer SUV-temat att utvecklas?

Nu när cross-overs tar stegen mot elektrifiering via mildhybrider, plugin-hybrider och liknande tekniska lösningar för att komma ifrån bensin och diesel, syns få eller små steg mot utökad mångsidighet. Det är fortfarande 5-7 sittplatser och säg den cross-over som inte liknar en annan sett till proportioner.

Undertecknad har det senaste 1,5 året rattat en klassisk familjebuss. Här snackar vi mångsidighet. Vi kan även tala om markfrigång eftersom vår 18+ år gamla VW-buss tar sig fram minst lika bra som vilken cross-over som helst. Familjebussen ger tack vare sin ålder även ett oömt intryck, den kan köras hela vägen fram till stranden minst lika bra som din allhjulsdrivna SUV. Möjligen att vägen upp igen över daggvått gräs gör sig bättre med AWD.

SUVTEST:s profetia är att SUV-begreppet inom 10 år kommer att inrymma bilar som förenat familjebussens mångsidighet med SUV:ens komfort och teknik. Dagens glapp mellan SUV:ar och familjebussar kommer att ha suddats ut på samma vis som vägen från en kombibil till en crossover idag är överlappande.

Argumentet för profetian är att teknik bara tar oss så långt. Det spelar ingen roll om alla kör små elbilar, mängden passagerare för framställd KWh kommer att bli en faktor att räkna med i framtiden. Politiker talar sig också gärna blå om kollektivtrafikens förträfflighet, fler måste resa tillsammans. Men alla vill inte åka stadsbuss, spårvagn eller tunnelbana längs fasta linjesträckningar.

Om vi bara kunde få se ett nytt bilsegment där fler kan åka komfortabelt utan att uppleva sig sittandes i en stadsbuss? Tänk familjebussen korsad med en stor SUV där sista sätesraden inte är uteslutande för personer utan ben. Lämplig namn på segmentet: SUVAN.

Tänk en Mercedes e-Viano med AWD. Det vore något. Eller en VW Caravelle Syncro med annat än dieselspis under huven. Framkomlighet, komfort och mångsidighet i en hybridifierad eller elektrifierad förpackning.

/av

T-Cross är en VW Polo i SUV-utförande

Volkswagen T-Roc

VW T-Cross är en mini-SUV, rent av en fejk-SUV, en crossover för dig som vill ha en personbil i Polo-storlek + moms som ser lite tuffare ut. Tyska Autogefuel har provat bilen och här ges en sammanfattning innan du spelar den inbäddade videon nedan!

Baserad på samma plattform som bl.a. Volkswagen Polo är T-Cross en liten bil. Det är den minsta SUV:en från VW, som har fem st SUV/Crossovers att erbjuda 2019. Nästa bil “upp” i storlek är T-Roc.

Utseende som väntat

VW har som förväntat gjort ett stabilt jobb när det kommer till att inkludera SUV-bilarnas utseende även i den lilla T-Cross. Den upprätta fronten i kombination med många horisontella linjer är utan tvekan VW-SUV-design.

Formen kring dimljus/DRL-insatserna en bit ner på stötfångaren är nästan som hämtade direkt från den större T-Roc. Tacksamt dock att VW valt att behålla halvljus och helljus på dess “normala” position, och inte gömt undan dessa i stötfångaren som på t.ex. Hyundai Santa Fe.

T-Cross är sannolikt bilen för dig som idag kör VW Polo men som vill komma upp dig lite. Insteget blir enklare med en högre positionerad sittdyna och så ska du såklart köpa en SUV. Alla kör SUV idag.

Bekant invändigt

En välbyggd interiör gör sitt jobb, men om du söker efter soft touch-material kommer du bli besviken. Det är mycket hårdplast men torde sitta ihop under bilens livslängd.

Utrymmena bak är förvånansvärt goda enligt presentatören, även för oss som är lite längre än normal-Svensson. Men det är såklart ingen limousin och med tanke på materialvalen är det mer känsla av transportör än entreprenör.

Se video om bilen

VW Sverige erbjuder 2019 två varianter av T-Cross: Den vanliga och GT. Det smarta valet är GT eftersom du får mer pulver under huven, sex istället för fem växlar, DRL-lampor, större hjul, bättre farthållare, tonade rutor, stämningsbelysning invändigt med mera, osv, etc.

Nybilspriset för Volkswagen T-Cross är (i mars 2019) 223 900 kr. Det finns bara en motor men du kan välja manuell eller automatisk växellåda. Kloka tillval är metalliclack för 6500 kr, de tjusiga Nevada-fälgarna och parkeringshjälp.

/av