Volkswagen T4 är en bil där du med rätt verktyg och lite vilja kan byta fjädrarna bak själv. Den här guiden bygger på egen erfarenhet och andras beskrivningar. Välkommen att läsa och att spara pengar genom att laga bilen själv.
Fjädrarna sitter lättillgängligt bakom hjulet på den del som åker upp och ner när du kör på vägen, trailing arm på engelska, bärarm på svenska. Bärarmen hålls uppe av stötdämparen när du lossat hjulet, men du behöver inte lossa hela stötdämparen för att bärarmen ska falla mot marken. Den här guiden beskriver två sätt att få ner bärarmen och därmed komma åt fjädern för byte.
https://bjornsennbrink.se/wp-content/uploads/2019/04/familjebuss-guide-byta-bakfjadrar-vw-t4-caravelle.jpeg602803Björn Sennbrinkhttps://bjornsennbrink.se/wp-content/uploads/2022/05/bhs.webpBjörn Sennbrink2019-04-28 19:14:342020-04-20 10:07:21Familjebuss-Guide: Byta spiralfjädrar bak på en VW T4 Caravelle
SUVTEST medverkade den gångna helgen i Sweden Car Blogger´s Awards 2015.
Temat för dagen var ”praktisk och körglad för max 300 000 kr” och dagen till ära ställde sju generalagenter upp med lika många bilar att fördela på en handfull motorbloggare.
Bilarna poängsattes 1-10 utifrån kriterierna:
Körkänsla
Komfort
Praktiska egenskaper
Design
Prisvärd
Testade bilar:
BMW 118d 150 hk (Diesel)
Kia cee’d GT-line 1,6 CRDi 136 hk (Diesel)
Mini Cooper S inkl. power kit 192 hk (Bensin)
Skoda Octavia RS TDI 184 hk (Diesel)
Subaru Levorg 1,6 170 hk (Bensin)
Volkswagen Golf GTI 2,0 230 hk (Bensin)
Volvo V40 T3 152 hk (Bensin)
Själv körningen utfördes på motorväg (E4) innan lunch och på kurvig landsväg (Fresavägen) efter lunch. Alla körde alla bilar och för SUVTEST:s räkning var det tre bilar som utmärkte sig: Nya Kia cee’d GT-line (lanseras september/oktober), Mini Cooper S JCW (bålgeting) och Skoda Octavia RS (diesel med DSG).
Sweden Car Blogger´s Awards 2015 var ett roligt event där flera bloggare sågs i verkligheten för första gången. Det har blivit många blogginlägg och tweets genom åren men få hade setts tidigare. Det var spännande att rada upp alla testbilarna och notera andra människors blickar. Det enda som saknades var snygga dekaler som Teknikens Värld m.fl. har på sina testbilar.
Sweden Car Blogger´s Awards 2015 kom också att bli ett bilevent som syftade till att utkristallisera vad som fungerade bra och vad som fungerade mindre bra. Sju bilar på lika många förare på en dag var i mesta laget. Framtida arrangemang av det här slaget kommer sannolikt att ha färre bilar för att hinna med att dokumentera alla egenskaper.
https://bjornsennbrink.se/wp-content/uploads/2015/09/scba-suvtest-cartestr.jpg7691025Björn Sennbrinkhttps://bjornsennbrink.se/wp-content/uploads/2022/05/bhs.webpBjörn Sennbrink2015-09-28 07:13:272020-04-02 21:56:33Sweden Car Blogger´s Awards 2015
The VW Golf GTI is an excellent driver´s car with loads of power for all kinds of traffic. Equipped with DCC the Golf is a dream to drive with force on twisty roads, where both the chassi and the gearbox will make you smile!
First impression is that this is just another VW Golf and that is not a bad thing. It’s when you start the engine that you can sense that this is not your everyday commuter´s Golf. And when you put the car in drive and floor it, hang on to the steering wheel!
This a class leader and the VW quality is unarguable, unless we talk diesel engine emissions. This car is not a diesel, it has a petrol/gas engine that pumps out 230 hk/ps using a DSG automatic transmission, with paddles next to the steering wheel for extra fun.
When I drove this car it was in Sport mode (DCC) and there is a notable difference between the sport and normal modes. We drove on a small, twisty road and the car was glued to the ground at all times. The closest experience is a John Cooper Works tuned MINI Cooper S, you really have to be mean if you want the car to loose its grip.
The sport mode also makes the gearbox more aggressive. When you slow down it kicks into a lower gear and make all kinds of noises from the exhaust, the car is always ready to be pushed way beyond the current speed limit and way beyond what you thought a small hatchback like a Golf was capable of.
Best of all: When you are not driving like a Cartestr you can use the car in everyday driving and remain anonymous, at least until you floor it (again and again and again).
