Inlägg

Mercedes-AMG GLC 63S

Merca är för många ett lyxbilsmärke. Många har samtidigt valt att köpa och äga Mercor. Även de som inte är stormrika utan för att Merca kan vara en bra investering och för att de som uppskattar bilkörning också uppskattar Mercedes. Jag har aldrig ägt en egen Mercedes, däremot har jag lånat och kört flertalet modeller samt i flera år haft Mercedes som arbetsplats under åren som taxi- och färdtjänstchaufför.

Du som kom direkt till det här blogginlägget om Björn Sennbrinks erfarenheter av att köra Mercedes-Benz kan läsa del 1 på den här länken:

https://bjornsennbrink.se/jag-har-kort-sa-manga-mercedes-benz,-del-1-av-2/

Det skulle ta många år efter det att min dåvarande chef lånat ut bilar (ML 430, 600 SEL, 300 SD m.fl.) till mig innan jag fick tillfälle att köra en Merca igen. Det var första efter att mitt bilbloggande utvecklats till testkörning för Facit.com och senare utveckling av SUVTEST (som jag har kvar än idag) som jag fick ratta Mercedes på nytt.

Läs mer
Mercedes-AMG GLC 63S

Merca är för många ett lyxbilsmärke. Många har samtidigt valt att köpa och äga Mercor. Även de som inte är stormrika utan för att Merca kan vara en bra investering och för att de som uppskattar bilkörning också uppskattar Mercedes. Jag har aldrig ägt en egen Mercedes, däremot har jag lånat och kört flertalet modeller samt i flera år haft Mercedes som arbetsplats under åren som taxi- och färdtjänstchaufför.

Mitt första MB-minne är från Landvetters flygplats. Min syster skulle flyga till England och utanför terminalen stod det en CL600. På den tiden, måste ha varit 1996 eller där omkring, var detta top-of-the-line med en nypris på över miljonen. Ofattbar lyx och jag minns att föraren hade träskor på sig. Kontrasten var total.

Mitt andra MB-minne är i samma veva, när jag efter en skoldag (gymnasiet) fick skjuts hem av en gästföreläsare. Han hade en MB 190. Rutig klädsel. Fyrväxlad. Solid inredning. Den bilen var från tiden när MB:s inredningar verkligen var något att skriva hem om. Bättre förr helt enkelt på den punkten.

Läs mer
Björn Sennbrink på pressvisning av Mercedes X-klass i november 2017

Jag fick i november 2017 äran att beblanda mig med allsköns motorjournalister och motorskribenter under en dag med Mercedes-Benz Sverige för den svenska lanseringen av pickupen X-klass. Här kan du läsa om vad som hände under pressvisningen.

Först fick jag köra 20 mil, andra flög in från Danmark. Somliga hade närmre till platsen för pressvisningen. Hur som helst så möttes jag vid Trosta Park intill Arlanda av strålande solsken som smälte nattfrosten.

Det andra momentet var registreringen och underskrift av dokumentet som säger att jag får betala en självrisk om jag kraschar en bil. Detta förfarande är samma som vid längre lån av pressbilar. Om jag krockar får jag betala en självrisk som brukar ligga på mellan fem och tjugo tusen kronor beroende på bilmodell.

Därefter var det kaffe och stor bulle under tiden som besökarna ramlade in. Det var som vilken välordnad konferens som helst, fast med uttalat Mercedes-tema. Alla representanter från Mercedes var väldigt artiga och tillmötesgående. Ett bra första intryck.

Läs recensionen av Mercedes-Benz X-klass @ SUVTEST

https://suvtest.se/provkord-2018-mercedes-benz-x-klass-pickup/
Läs mer
Mercedes-AMG GLC 63S

Våren 2017 hade jag Mercedes-AMG GLC 43 i en vecka. Det var och är en riktigt snabb SUV med plats för fem resande och lite bagage. Våren 2018 hade jag den värsta Mercedes GLC du kan köpa för pengar idag: 63S.

Mercedes-AMG GLC 63S lånades ut till mig av Mercedes-Benz Sverige. Det var en pressbil, en bil för motorjournalister och motorskribenter (jag) att låna, köra, testa och använda någorlunda fritt under en begränsad tidsperiod. För egen del hade jag bilen i 7 dygn.

Noll till 100 km/h på 3,8 sekunder är helt makalöst i en SUV. Det är några hundradelar långsammare än Ferrari F50! Och lika snabbt som en tidig Lamborghini Diablo. Och snabbare än Porsche Cayman GT4. Och snabbare än nya Ford Focus RS.

Läs mer
Mercedes-AMG GLC 43

Våren 2017 hade jag förmånen att få köra en riktig värsting till SUV: Mercedes-AMG GLC 43 Coupé!

V6 om tre liter. Biturbo. 367 hk. 520 Nm. 9-stegad automat med manuell växling. Noll till 100 km/h på 5 sekunder.

När jag våren 2016 fick möjlighet att testa Mercedes GLS för 1,1 miljon kronor tänkte jag: Det här är det värsta och det bästa. Vad gör en biltokig trebarnspappa i en lyxbil som kostar lika mycket som ett bra hus?!

Veckan efter det satt jag vid ratten i en Mercedes GLE 400 Coupé, som bara kostade 880-tusen, fast som bjöd på högre prestanda och riktigt bra offroad-kapacitet skulle det visa sig.

Och sen kom en lång tid när jag inte lånade pressbilar. Jag valde att trappa ner lite för att finna en bättre balans. Och så kom vintern och det började suga i biltest-tarmen.

Några månader senare tog jag en tidig buss till Stockholm, pendeltåg till Sollentuna och en taxi sista biten. Utanför anläggningen stod en tam, grå GLC 43 och bredvid den en riktigt tuff vit GLC 43. Jag fick den vita!

Jag hade läst och sett flera YouTube-klipp om hur det skulle råma gott ur piporna bak om kallstart skedde med sport plus aktiverat. Det valde jag såklart. Jag hade ingen videokamera redo just då så här kommer ett klipp från senare under testveckan. Notera skrotbilen intill i garaget:

Första kilometrarna med bilen var riktigt spännande. Adrenalinet flödade. Jag tog mig till slut ut ur Stockholm och körde en rejäl omväg hem den dagen.

Testveckan var fantastisk. Jag riktigt längtade efter den tidiga morgonen när jag kunde starta upp och skjutsa dottern till dagis. Det blev många onödiga turer och omvägar hem. Allt för att testa bilen så bra som möjligt såklart.

Varje gång mina barn ser en Mercedes idag och jag frågar vad det är för bilmärke, svarar de: Kör fortare pappa!

Jag tog såklart en sväng till Pålsboda. Jag visste att ytan bakom gamla Ekonomitryck skulle bli en bra inspelningsplats. Det kom förbi ett par med en hund men inga andra bilister som störde. En härlig vårkväll med solen i rätt position:

Bilen som sådan imponerade. Inte bara tack vare prestandan utan också för mångsidigheten. Trots det sluttande taket fick hela familjen plats. Och att de ville åka en omväg hem bara för att få höra fullgas-ljudet, det spelade ingen som helst roll.