Inlägg

Kabelbrott som orsakade elfel är lagat

Du vet vad de säger; att börjar du laga bilen kommer nya fel att uppstå. Det är sant. Sant är dock även att äldre bilar likt vår familjebuss behöver underhållas regelbundet. Delar slits ut och så sker även med kablar, små med ack så viktiga komponenter för att bilen ska fungera väl.

Läs mer
Vi lagade upp VW-bussen för 8000 kr

Ingen sa någonsin att det är gratis att äga 18 år gamla bilar. Det kostar på att äga en bil och pengarna vi spenderade resulterade faktiskt i en märkbar förbättring på flera punkter. Så här i efterhand känns det bra att vi valde att spendera många tusenlappar på vår familjebuss och det är med ett leende på läpparna vi noterar ett par saker som inte blev som tänkt.

Läs mer
VW Caravelle i skogen

Jo, du måste. Även om du inte vill. Även om du vill spendera så lite på bilen som möjligt…så måste du serva den och det har vi gjort nu efter knappt 1500 mils körning. Vi passade även på att byta ut några slitdelar och laga en sak. Välkommen att läsa.

Vi har så här på vårkanten 2019 kommit fram till att vi ska göra vad vi kan för att hålla familjebussen rullandes. Tankar har funnits på att eventuellt köra vidare utan underhåll, byta in och att sälja privat i samband med köp av ny familjebuss.

Läs mer

Vår kära familjebuss – Hjulius – har börjat uppvisa behov av underhåll. Höger bakfjäder behöver bytas, bromsarna fram likaså, en sensor behöver bytas och en service behöver ske. Allt detta kostar många tusenlappar för en person som helt saknar möjligheter att meka själv med bilen. Så frågan är, hur påverkas totalekonomin av att kostnadsposten bilverkstad ökas?

När 2018 nästan var slut publicerades en text om årets kostnader med familjebussen. När alla poster räknats samman landar milkostnaden på ca 33 kr per mil för ett års ägande och drift. Det är den posten som är intressant att titta närmare på i händelse av att en bilverkstad anlitas för att underhålla bilen.

Läs mer
Besiktning av Volkswagen T4 Caravelle VR6

Vi köpte vår familjebuss nybesiktigad och efter drygt ett års ägande var det dags för den årliga kontrollen. Det var hyfsat lugnt inför jul och tiden bokades. Hjulius små egenheter skulle äntligen avslöjas. Vi skulle få veta om alla fel och sitta där med skägget i brevlådan efter jul med en hög verkstadsräkningar.

Tjejen på Besikta-stationen kontrollerade minibussen noga. Visst tog det väl lite längre tid än vanligt? Hon hissade upp och ner flera gånger. Sen pekade hon på höger fjäder bak: “Den här har gått av”.

Och ja, mycket riktigt så var (och är) höger bakfjäder av. Detta var inte oväntat. Vid ett flertal tillfällen vintern 2018 hade avståndet mellan höger bakre skärmkant och överdelen av däcken varit tydligt högre än på motsvarande sida. Det hade dessutom ibland under riktigt kalla dagar känts som att bakaxeln varit stum.

Men åter till besiktningen. Det blev en ombesiktning. Men inte på grund av brusten fjäder utan för att en bromsslang skavde mot framhjulen vid fullt rattutslag. Det kändes lite konstigt.

Läs mer

När vi köpte Hjulius för knappt ett år sen hade bil stått still länge. Rost hade fått härja fritt och med tanke på var den bakre ljuddämparen sitter var det inte oväntat att den skulle ge upp förr eller senare.

Det som hände var att Hjulius rullade en sväng till Örebro. Inne i stan noterades ett något högre motorljud inne i kupén. Ett lunchmöte senare och när jag återvände till bilen stegade jag av en händelse bakom den (bilen).

Där hängde avgasröret så vackert i 45 graders vinkel ner mot marken. Ljuddämparen hade gjort sitt.
Läs mer