Inlägg

Vi vet alla idag vad en SUV och en cross-over är. Det är mer eller mindre kompetenta offroad-bilar samt högbyggda kombibilar. Fast vad väntar du runt hörnet? Hur kommer SUV-temat att utvecklas?

Nu när cross-overs tar stegen mot elektrifiering via mildhybrider, plugin-hybrider och liknande tekniska lösningar för att komma ifrån bensin och diesel, syns få eller små steg mot utökad mångsidighet. Det är fortfarande 5-7 sittplatser och säg den cross-over som inte liknar en annan sett till proportioner.

Undertecknad har det senaste 1,5 året rattat en klassisk familjebuss. Här snackar vi mångsidighet. Vi kan även tala om markfrigång eftersom vår 18+ år gamla VW-buss tar sig fram minst lika bra som vilken cross-over som helst. Familjebussen ger tack vare sin ålder även ett oömt intryck, den kan köras hela vägen fram till stranden minst lika bra som din allhjulsdrivna SUV. Möjligen att vägen upp igen över daggvått gräs gör sig bättre med AWD.

SUVTEST:s profetia är att SUV-begreppet inom 10 år kommer att inrymma bilar som förenat familjebussens mångsidighet med SUV:ens komfort och teknik. Dagens glapp mellan SUV:ar och familjebussar kommer att ha suddats ut på samma vis som vägen från en kombibil till en crossover idag är överlappande.

Argumentet för profetian är att teknik bara tar oss så långt. Det spelar ingen roll om alla kör små elbilar, mängden passagerare för framställd KWh kommer att bli en faktor att räkna med i framtiden. Politiker talar sig också gärna blå om kollektivtrafikens förträfflighet, fler måste resa tillsammans. Men alla vill inte åka stadsbuss, spårvagn eller tunnelbana längs fasta linjesträckningar.

Om vi bara kunde få se ett nytt bilsegment där fler kan åka komfortabelt utan att uppleva sig sittandes i en stadsbuss? Tänk familjebussen korsad med en stor SUV där sista sätesraden inte är uteslutande för personer utan ben. Lämplig namn på segmentet: SUVAN.

Tänk en Mercedes e-Viano med AWD. Det vore något. Eller en VW Caravelle Syncro med annat än dieselspis under huven. Framkomlighet, komfort och mångsidighet i en hybridifierad eller elektrifierad förpackning.

SUV-omdöme: Toyota RAV4 2019+

En ny generation RAV4 har presenterats (våren 2018) och den här nya modellen är ett stort steg framåt för Toyotas storsäljare. Ett helt nytt utseende, en uppdaterad interiör, flera säkerhetsfunktioner som standard, ny inredning och såklart hybridmotorn under huven. Fortsätt läsa SUVTEST:s presentation av SUV-modellen Toyota RAV4 2019.

På SUVTEST har du det senaste året kunna läsa flertalet artiklar om utgående modell av RAV4. En demobil 2013 och en (privatägd) hybrid har 2017+2018 gjorts tillgänglig för undertecknad, den senare från sprillans ny tills när bilen i fråga rullat närmare 1000 mil. Totalt har 500 mils egen körning legat till grund för texterna av

Nya (2019+) Toyota RAV4 är kortare, bredare och högre än utgående modell. Men hjulbasen är längre vilket gett mer utrymme invändigt. Markfrigången är märkbart högre än tidigare, från ca 15,5 cm till ca 21,8 cm. Samtidigt har angreppsvinkeln försämrats till 19 grader, bak oförändrat 22 grader.

Läs mer
2018 Toyota RAV4 Hybrid

En Toyota är fantastisk. En slogan och en sanning för tiotusentals ägare av begagnade Toyota. Trots bilarnas ålder och tillkortakommanden jämfört med nya bilar, fortsätter Toyota att rulla på våra vägar – de står inte vid bilverkstaden i väntan på reparationer. Driftsäkerheten hos Toyota är ett stort skäl till att överväga en RAV4 vid nästa SUV-köp.

Att köra en RAV4 känns inte så olika jämfört med hur det är att köra en Avensis. Fast där Avensis med sin, i jämförelse med RAV4, trånga kupé och högt uppdragna fönsterkanter passar bättre på långkörning är det just mångsidigheten på alla vägar som är RAV4:ans triumfkort. Det är först när det blir riktigt dålig väg som RAV4 avslöjas att inte vara en riktigt bra terrängbil. Fast å andra sidan har den aldrig målat ut för att vara det senare.

LÄSTIPS: Fakta om allt det nya hos RAV4 2019+

Toyota RAV4 är en SUV fast utan det sportiga. Det är en bil som är mångsidig i den mening att den är lättkörd på alla vägar. Det är även en bil som inte känns som ett högbygge. Att köra RAV4 är som att köra en högbyggd kombi. Den sammanfattande känslan är att RAV4 är en högbyggd version av Avensis snarare än en lågbyggd version av Landcruiser.

Läs mer