Taggarkiv: cartestr

2018 Toyota RAV4 Hybrid

Toyota RAV4 & RAV4 Hybrid (2013-2018)

En Toyota är fantastisk. En slogan och en sanning för tiotusentals ägare av begagnade Toyota. Trots bilarnas ålder och tillkortakommanden jämfört med nya bilar, fortsätter Toyota att rulla på våra vägar – de står inte vid bilverkstaden i väntan på reparationer. Driftsäkerheten hos Toyota är ett stort skäl till att överväga en RAV4 vid nästa SUV-köp.

Att köra en RAV4 känns inte så olika jämfört med hur det är att köra en Avensis. Fast där Avensis med sin, i jämförelse med RAV4, trånga kupé och högt uppdragna fönsterkanter passar bättre på långkörning är det just mångsidigheten på alla vägar som är RAV4:ans triumfkort. Det är först när det blir riktigt dålig väg som RAV4 avslöjas att inte vara en riktigt bra terrängbil. Fast å andra sidan har den aldrig målat ut för att vara det senare.

LÄSTIPS: Fakta om allt det nya hos RAV4 2019+

Toyota RAV4 är en SUV fast utan det sportiga. Det är en bil som är mångsidig i den mening att den är lättkörd på alla vägar. Det är även en bil som inte känns som ett högbygge. Att köra RAV4 är som att köra en högbyggd kombi. Den sammanfattande känslan är att RAV4 är en högbyggd version av Avensis snarare än en lågbyggd version av Landcruiser.

Läs mer
familjebuss

9 månader med familjebussen Hjulius

Hösten 2017 väntade vi vårt fjärde barn och hade på allvar börjat leta efter en större bil, en bil med fler än fem sittplatser. Blocket-appen gick varm och många var de sjusitsiga bilarna som övervägdes…

Och så en helg dök den upp: En VW-buss (Caravelle) med få ägare, bara drygt 20-tusen mil på mätaren, mörkblå med tonade rutor och den ovanliga VR6-motorn. Den köpte vi.

Nu har vi ägt och kört bilen under drygt 9 månader. Vi har förutom flera hundra mils vardagskörning gjort två längre resor, en till Kolmården och en till Västervik, 40 respektive 60 mil tur och retur.

Det vi verkligen uppskattat med familjebussen är dess utrymmen och flexibilitet samt förmåga att svälja nästan all last vi haft lust att få in.

Vi har hittat våra platser och alla har trivts bra under bilresorna. Det har aldrig upplevts som trångt, något vi ofta upplevde med vår gamla bil.

Det som jag som förare uppskattat med familjebussen är dess storlek, dess motorkraft och framkomlighet. Att köra runt med en kantig låda i tät trafik är mycket enklare än i en vanlig personbil. Det är bara i tajta svängar som bakhjulen ibland åkt upp på trottoaren. Det bär emot att likt en stor buss ta ut svängen för att resten av bilen ska följa efter. Du sitter i princip på vänster framhjul.

Och det bästa av allt: Vi har ännu inte varit på en bilverkstad för att laga något. Visst låter det lite konstigt om bilen ibland och visst borde dämparna bytas, men det ligger inte överst på inköpslistan.

För dig som läst hela vägen hit rekommenderas ett besök på FAMILJEBUSS-bloggen där du finner flertalet texter om vår ”Hjulius” och om du vill kan du följa livet med Hjulius på Instagram: @lifeofhjulius

Hur många golfbagar ryms i Mercedes GLC?

Hur många golfbagar ryms i Mercedes GLC?

Är du golfspelare på fritiden? Spelar du golf med kollegorna, kompisarna eller familjen? Kör du bil till golfbanan? Om du svarar JA på minst en av de frågorna kan det sannolikt vara av intresse att se hur många golfbagar som får plats i en Mercedes-Benz GLC?

För SUVTEST och med hjälp från Dormy i Örebro testades lastförmågan i en Mercedes-Benz GLC Coupé. En SUV med sluttande taklinje och därmed ett mindre lastutrymme än den vanliga SUV-karossen.

Varför golfbagar?

Mercedes-Benz sponsrar The Masters, den internationella golfturneringen, så kopplingen mellan bilmärket och golf är väldigt tydlig. Att testa bilar innebär dessutom möjligheten att prova olika saker. För att skapa variation mellan biltesterna valdes den här gången att fråga Dormy om det gick att låna golfväskor en stund. Att lasta in en grästrimmer, ICA-kassar eller virke var aldrig aktuell i denna sprillans nya Mercedes-AMG GLC 63 S.

Mercedes-Benz EQC

Det är dags för biltillverkarna att bygga billiga laddhybrider med lång räckvidd

Att laddhybrider är i ropet nu har gått få förbi. Artiklarna om Toyota RAV4 Hybrid som publicerades runt jul/nyår 2017/2017 har på SUVTEST fått en rejäl skörd med besökare. Att köra smart är framtiden. Smart för plånboken och smart för att du kan köra en säker, komfortabel och rymlig bil utan att betala extra för bränsleförbrukningen.

Har du aldrig kört en laddhybrid är det verkligen dags att du gör det. Det är riktigt spännande att glida iväg nästan ljudlöst. Det enda du hör är ett svagt vinande ljud och ljudet från däcken. Fast när du kört en liten bit är batteriet slut och du kör en vanlig bensinbil.

Detta måste biltillverkarna råda bot på. Och de måste göra det genom att bygga bilar som inte kostar långt över en halv miljon kronor. Många vill köra miljövänligt men har inte råd med en renodlad elbil som har lång räckvidd. Istället är det en laddhybrid som inhandlas och i det segmentet händer det verkligen intressanta saker.

Mercedes-Benz testkörde nyligen sin nya EQC i smällkalla Arjeplog. Bilen är en GLC-SUV som sägs ha en räckvidd på upp till 500 km och som inte kommer att kosta mycket mer än en vanlig GLC. Om det med det menas en instegsmodell av GLC eller toppversionerna GLC 63/63 S framgår inte. Fast det troliga är nog att bilen kommer att kosta 400-500 000 kr. Prestanda i par med GLC 43, noll till hundra på ca 5 sekunder. Torde vara tillräckligt för de allra flesta.

Hummer H2

Hummer H2 kom 2002-2003 och var en mjukare version av militäriska H1 som blev världsberömd genom dess deltagande i Irak-krigen ledda av USA. Delvis baserad på Chevrolet Tahoe var Hummer H2 det mest extrema du kunde köpa nytt på SUV-marknaden långt innan crossovers och mini-SUV:ar blev var man och kvinnas egendom.

H2:an lanserades i ett USA som förde krig mot terrorismen och var det närmaste stridsvagn som Average Joe kunde köpa. Här i Sverige fanns det några H2:or till salu, flera stylade med upp till 26-28 tum stora fälgar + några Hummer-limousiner. Det var och är fortfarande en extrem SUV. När det här skrivs finns det färre än 10 st Hummer H2 till salu i Sverige med priser på mellan 150-200 000 kr.

Det är lätt att avfärda Hummer H2 som ett skämt. Samtidigt har det sålts tiotusentals exemplar av modellen och förmodligen älskas bilen av dess ägare. Varför skulle man annars vilja köpa en ocean av hårdplast som dricker lika mycket bensin per mil som Östermalms-brats pimplar champagne på helgkvällarna?

Läs mer