Inlägg

GummiHuset BMW X3

Våren är på väg och det är dags att byta till sommardäck, igen. Ljuset är på väg tillbaka även om vintern bestämt sig för att komma och gå. Det ger tid för att botanisera blanda alla kombinationsmöjligheter däck+fälg som erbjuds. Kanske behåller du däcken från förra säsongen och köper en uppsättning nya fälgar i år?

Det finns idag sommardäck speciellt framtagna för SUV:ar. Michelin Latitude Sport är t.ex. ett däck där Porsche Cayenne stått som referensmodell. SUV:ar av idag är ibland rena sportbilarna och det finns på andra kanten SUV:ar som är rena terrängfordon. Däremellan ryms alla crossovers, kompakt-SUVar och mini-SUV:ar. Det är alltså viktigt att du läser på noga innan du gör en investering.

Läs mer

SUVTEST: 2013 BMW X3 xDrive 35d

BMW X3 xDrive 35d – 2013 års modell av BMW X3 med största dieselmotorn – en riktigt härlig sportbil med plats för hela familjen dessutom. Trots hård testkörning drog bilen under litern: Stark dieselsexa på 313 hk och vridmoment i par med bjässen Mercedes-Benz 350d!

35d-motorn är fantastisk och med en moderat bränsleförbrukning på 0,9 liter per mil var det allt igenom underbart att testa bilen i en vecka. Det var med sorg i blicken som pressbilen lämnades åter till BMW i Sollentuna.

SUVTEST: 2013 BMW X3 xDrive 35d

BMW X3 xDrive 35d – En praktisk familjebil

BMW X3 är även utan en stark motor en riktig bra SUV. En rakt igenom välbyggd tysk i premium-segmentet. Bilen är dessutom lagom stor för svenska vägar, den är lättkörd i stadstrafik och hanterbar även på kurviga vägar.

Lagom med plats för alla resenärer och den bakåtvända bilbarnstolen var monterade under hela testveckan. Även lastutrymmet räckte och blev över. Åtta stora ICA-kassar, inga problem.

Den som gör detta till en praktisk och rolig familjebil är motorn. BMW X3 är bra även med 20d-motorn. 35d ger den extra skjuts du alltid saknar med 20d och som gör nästan all körning riktigt underhållande.

BMW X3 xDrive 35d – Prestanda

Den raka dieselsexan på tre liter i 35d levererade verkligen med besked. Genom den åttastegade automatiska växellådan trycktes det ut hela 313 hk (vid 4400 varv) och 620 Nm (vid 1500 varv). Den enorma kraften under huven gjorde att X3 35d kunde nå 100 km/h från stillastående på 5,8 sekunder med en toppfart på ca 240 km/h.

SUVTEST: 2013 BMW X3 xDrive 35d - Engine

Noll till 100 på som sagt strax under sex sekunder gjorde att jag vann de flesta rödljustävlingarna. Prestandan är i par med (den större) Porsche Cayenne GTS som har två extra cylindrar (V8) och 100 st fler hästkrafter samt en större kaross. Även grundmodellen av Porsche Panamera är på samma spår i hastighetsökningen.

Audi SQ5 TDI, en direkt konkurrent till X3 35d, är en halvsekund snabbare 0-100 km/h. Audin har samma hästkraftantal som X3:an och 30 extra Nm samt ett grundpris som är 30,000 kr över instegspriset för BMW X3 xDrive 35d.

Mercedes då? Jorå, de har i sin GLK en motor som kan konkurrera med BMW och Audi. GLK 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY är sekunden långsammare till 100 km/h. Förmodligen på grund av att Mercan bara har 265 hk men också för att växellådorna hos Mercedes tenderar att vara mer komfortbetonade. Mercan har dessutom ett instegspris ca 70,000 kr under BMW och hela 100,000 kr lägre än det för Audi SQ5.

Prisbild

BMW X3 xDrive 35d var hösten 2013 toppmodellen för BMW:s mellanstora SUV-modell X3. Grundpriset låg på 538,000 kr och bilen jag testade hade extrautrustning för ytterligare dryga 200,000 kr. Bilen var knappt inkörd med bara 111 mil på mätaren vid uthämtningen i Sollentuna. För samma pengar som den här SUV:en kostade vid testkörningen kan du idag få en bättre begagnad Ferrari 360 Modena eller Lamborghini Gallardo…

Hur tyglar man en dunderdieselspis som den i 35d?

Det gäller att ta det lugnt i början. Ska du göra detta är mitt tips att sitta still i bilen några minuter, på tomgång, lyssna in ljuden och bekanta dig med förarmiljön. Gör en bra stols- och rattinställning innan du rullar ut i trafiken. Och gör för guds skull inte en fullgasacceleration innan du känt in var du har bilen. Du kanske tycker det verkar coolt. Tyck sen till om hur du ser ut inför andra när du hänger där på refugen med smashad framvagn. Lär känna bilen innan du ökar takten.

Jag har kört BMW 850 tidigare som med sin 300 hk stinna V12:a var svår att tämja men som bjöd på så mycket körglädje att jag saknar den körupplevelsen än idag. Jag har även rattat en Mercedes ML 430, som visserligen bara hade en V8 på 270 hk men som i kombination med SUV-karossen utmanade mig på de kurviga vägarna i Småland. Den testade BMW:n påminde faktiskt en hel del om en tio år gammal Mercedes ML 430, samma råa styrka och ingen som helst lust att sluta dra när du håller kvar gaspedalen mot golvet.

BMW X1 @ SUVTEST CarTestr SUV review in Swedish

SUV-test av BMW X1 – minstingen i SUV/SAV-modellprogrammet. X1 passar dig som idag kör 3-serien och vill byta upp dig till en nästan lika stor men något annorlunda modell.

Den testade bilen kom i ett Sport Line-utförande och rullade på 18-tums dubbelekrade lättmetallfälgar i en grå metallic nyans. X1:an hade ambientbelysning, röd kontrastsömnad i läderratten, instegslister i aluminium, och svart högglans applicerad på ytterbackspeglar, dörrlist och list över instrumentpanel.

Modellbeteckningen ”18d” är lika med en fyrcylindrig diesel på två liter och 143 hästkrafter vid 4000 varv samt 320 Nm vid 1750–2500 varv. Testbilen var extrautrustad med en åttastegad Steptronic-automatlåda. Dieselmotorn kändes alert i alla lägen och 0-100 km/h gick på några hundradelar under 10 sekunder.

Läs mer